La concesión quedó en manos del consorcio Jan De Nul–Servimagnus. Desde Economía destacaron que el contrato permitirá reducir costos logísticos, modernizar la principal vía navegable del país y potenciar la competitividad de las exportaciones.

El Gobierno nacional completó el proceso de adjudicación de la Vía Navegable Troncal, una de las infraestructuras más estratégicas para la economía argentina. La concesión fue otorgada al consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus, en una decisión que abre una nueva etapa de gestión privada sobre el corredor por donde circula la mayor parte del comercio exterior del país.

La Hidrovía es una pieza central para la producción argentina. Con una extensión de 1.635 kilómetros, conecta al sistema portuario y productivo con la salida al Atlántico y concentra alrededor del 80% de las exportaciones nacionales. Por eso, su administración, mantenimiento y modernización tienen impacto directo sobre el campo, la industria, las economías regionales y la capacidad del país para competir en el mundo.

Según informó el Ministerio de Economía, el contrato prevé una reducción del 13,5% en los costos logísticos. Ese dato es clave para los sectores productivos, ya que una vía navegable más eficiente puede traducirse en menores costos de transporte, mayor previsibilidad operativa y mejores condiciones para exportar.

La adjudicación fue formalizada luego de que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación completara las evaluaciones técnicas correspondientes. El proceso licitatorio no registró impugnaciones de las empresas participantes, un punto que el Gobierno presentó como señal de transparencia y validación de los dictámenes técnicos.

El consorcio adjudicatario tendrá a su cargo la modernización, ampliación, dragado y señalización de la vía por un plazo de 25 años. El esquema prevé inversión privada, incorporación de tecnología, mejoras en seguridad de navegación y control permanente sobre la calidad del servicio.

Desde el Gobierno remarcan que el Estado mantendrá su rol como autoridad de control, pero dejará atrás la gestión directa de la vía. La definición forma parte de la agenda de reformas impulsada por la administración de Javier Milei, orientada a reducir la intervención estatal directa y abrir mayor participación del sector privado en áreas estratégicas.

Las empresas adjudicatarias anunciaron la conformación de Vía Navegable Argentina, la sociedad que tendrá a cargo el desarrollo del proyecto. También destacaron que la iniciativa generará empleo directo e indirecto para más de 600 familias, además de impulsar inversiones asociadas al funcionamiento de la concesión.

La obra también contempla mejoras que permitirían que los barcos completen mayor carga en los puertos de origen. Esto representa un punto relevante para la competitividad exportadora, porque reduce ineficiencias, mejora la operatoria y puede expandir la frontera productiva de distintas regiones del país.

El proceso contó con respaldo de entidades privadas vinculadas al comercio exterior, la producción y la actividad portuaria, como cámaras industriales, agroexportadoras y bursátiles. También recibió el aval de provincias que dependen del funcionamiento eficiente de la Hidrovía para sostener su actividad productiva.

En términos políticos y económicos, la adjudicación representa una señal fuerte del rumbo del Gobierno: infraestructura estratégica con inversión privada, reglas de control estatal y búsqueda de competitividad. La apuesta oficial es que una Hidrovía moderna, transparente y eficiente permita reducir costos, mejorar la seguridad y fortalecer el perfil exportador argentino.

La decisión llega en un momento donde la Argentina necesita ampliar su capacidad de generar divisas, mejorar su logística y recuperar confianza para atraer inversiones. En ese marco, la concesión de la Vía Navegable Troncal aparece como una medida de alto impacto para conectar producción, puertos y mercados internacionales.

Con esta adjudicación, el Gobierno busca cerrar una etapa de administración estatal directa y abrir un nuevo ciclo para la principal ruta fluvial del país. El desafío hacia adelante será garantizar controles efectivos, cumplimiento de inversiones y una mejora real en los costos para que la modernización de la Hidrovía se traduzca en más competitividad para la economía argentina.